В международной логистике стоимость перевозки рассчитывают не только по фактической массе, но и по тому, сколько места груз занимает в транспортном средстве. Для этого применяется показатель объемного веса (англ. dimensional weight, DIM). К оплате берется расчетный вес к тарификации (англ. chargeable weight) – большее из двух значений: фактического и объемного.
Зачем нужен объемный вес:
- Справедливая тарификация: легкие, но объемные грузы (например, пеноматериалы, пластиковая тара) занимают полезный объем борта или кузова и ограничивают загрузку.
- Планирование загрузки: перевозчики управляют вместимостью по кубатуре и балансу массы, особенно критично в авиации.
- Прогноз расходов: корректный расчет DIM заранее показывает «реальную» стоимость логистики.
Базовая формула (для авиаперевозок и курьерской экспресс‑доставки)
Объемный вес, кг = Длина × Ширина × Высота (в см) ÷ коэффициент
Типовые коэффициенты
| Вид перевозки | Коэффициент (делитель) | Комментарии |
|---|---|---|
| Авиаперевозка (груз/экспресс) | 6000 (иногда 5000 у отдельных служб) | Измерения в см; у разных авиакомпаний и курьерских служб возможны отличия в правилах округления. |
| Автоперевозка LTL/экспресс | 5000-6000 | Зависит от оператора, направления и плотности сети. |
| Морские LCL (сборные) | Правило W/M: 1 тонна = 1 м3 | К тарификации берется большее из веса в тоннах и объема в м3. |
Как правильно измерять:
- Измеряйте внешние габариты упаковки по самым выступающим точкам (включая ремни, ручки, лайнеры).
- Используйте сантиметры; значения округляйте в большую сторону до 1 см (если условиями перевозчика не задан иной шаг).
- Для нескольких мест считаете DIM по каждому месту отдельно, затем суммируете.
- Фактическую массу определяйте калиброванными весами; округление – согласно тарифу перевозчика (часто до 0,5 или 1,0 кг вверх).
Примеры расчета
1) Авиа, одно место
Габариты: 60×50×40 см; фактический вес: 12 кг; делитель: 6000.
DIM = (60×50×40) ÷ 6000 = 20 кг → к тарификации берем 20 кг (больше 12 кг).
2) Авиа, три места (суммирование)
- Место A: 80×40×40/6000 → 21,33 кг DIM
- Место B: 60×60×50/6000 → 30,00 кг DIM
- Место C: 50×40×40/6000 → 13,33 кг DIM
Суммарно DIM = 64,66 кг; фактическая масса, допустим, 48,0 кг. К тарификации берем 56,1 кг (округление по правилам перевозчика, часто до 57 кг).
3) Морские LCL (правило W/M)
Объем партии: 2,8 м3; фактический вес: 1,9 т.
W/M = max(2,8; 1,9) → к тарификации идет 2,8 (единица измерения тарифа – «W/M»).
Частые ошибки и как их избежать
- Недоучтенные выступы упаковки → завышение DIM при перемерке на терминале. Используйте угольник/рейсмус и меряйте по «самым большим» точкам.
- Смешение единиц измерения (дюймы/сантиметры) → неверный результат. Всегда фиксируйте, в чем измеряете.
- Округление вниз «для красоты» → доначисления в счете. Округляйте по правилам перевозчика (обычно вверх).
- Применение неверного коэффициента для конкретного канала доставки. Сверяйте тарифные условия до отгрузки.
Контрольный чек‑лист перед отправкой:
- Фиксируем внешние Д×Ш×В в см на каждое место.
- Выбираем корректный делитель (6000/5000 или W/M для моря).
- Рассчитываем DIM по каждому месту и суммируем по отправке.
- Сравниваем DIM с фактической массой → определяем chargeable weight.
- Применяем правила округления, подтвержденные тарифом перевозчика.
FAQ
Почему у разных компаний разные коэффициенты?
Как округлять объемный и фактический вес?
Можно ли уменьшить DIM без риска?
Нужен точный расчет и подбор канала доставки?
Компания «Юниклер» оперативно рассчитает chargeable weight, предложит оптимальные решения по авиа, авто, ЖД и морю, согласует упаковку и оформит документы.
